研究室では正しく測定されながら実使用で故障する部品は、ほぼ例外なく製造上の欠陥ではなく認定の不備である。本稿では、ドローンおよびUAV撮像ペイロード向けに光学ガラスの冷間加工がどのように検査・認定されるか、適用される規格、実際の弱点を明らかにする試験、および出荷時に同梱すべき文書を解説する。
ドローンおよびUAV撮像ペイロードにおける光学ガラスの冷間加工
ドローンおよびUAV撮像ペイロードにおいて、それは品質に対する一般的な好みではなく、特定の要件セットに翻訳される。空中撮像ペイロードは、あらゆる設計決定で重量と耐久性をトレードオフする。ジンバル搭載カメラ窓は、飛行時間に影響を与えない十分な軽量さ、長いレンズを歪めない十分な平坦さ、および着陸とホコリに耐える十分な頑丈さをもたなければならない。マルチスペクトル農業ペイロードは、1つの小さなアセンブリ内のいくつかの狭帯域という複雑さを追加する。
取扱い・洗浄・包装
薄くコーティングされたガラスは、機械加工よりも取扱いで故障することが多い。約0.5 mm未満では、部品は真空チャックが跡を残し、超音波エネルギーがエッジを割るほどに曲がるため、作業は犠牲板の上で、またはキャリアにワックス実装されて行われる。コーティング後、表面が何かに触れてはならない：出荷業者はクリーンルーム対応の挿入紙、エッジ保護トレイ、および高価値部品には個別の打ち抜きポケットを使用する。洗浄は固定された手順に従う—アルカリ性または中性洗剤、カスケード式DIリンス、IPAまたは窒素乾燥—なぜならリンス水の品質の変化は、顧客のリフローまたはオートクレーブサイクルの後にのみ現れる鉱物汚れを残すのに十分だからである。ドローンおよびUAV撮像ペイロードにおけるすべての取扱いステップは、包装基準を含め、文書で指定されるべきである。さもないと同じ部品が、ある時は完璧な状態で到着し、次には損傷して到着する。
検査と測定
検査は、出荷と手直しクレームの違いである。信頼できる冷間加工ラインは、CMMまたは光学比較器で寸法を、制御された照明下のスクラッチ・ディグ基準に対して表面品質を、干渉計で平面度を、白色光プロフィロメータで粗さを測定する。分光光度法は、部品がコーティングを担う場合にループを閉じる。量産については、妥当な分割は統計的プロセス管理を伴う100%の寸法ゲージ測定と、外観特性のAQLサンプリングである—すべての部品を干渉計で検査することは可能だが、労力は通常部品よりも高くつく。出荷後にではなく、出荷時に検査記録を求める：寸法報告書、コーティング曲線、および基板ロット番号を含むトレーサビリティシートは、ドローンおよびUAV撮像ペイロードで自ら再試験することなくロットをリリースできるようにするものである。
規格・文書・トレーサビリティ
購入者は、部品だけでなく文書の履歴をますます必要としている。ISO 10110は、表面形状、芯出し、および表面欠陥を含む光学要素の図面規約を統制し、ISO 12123は原料光学ガラス仕様をカバーする。MIL-PRF-13830Bは北米における共通のスクラッチ・ディグの言語であり続ける。環境コンプライアンスはRoHSおよびREACH宣言を通じて処理され、自動車および医療プログラムはセクターに応じてIATF 16949、ISO 13485、またはISO 9001を追加する。ドローンおよびUAV撮像ペイロードにおいて、実際にリリースをゲートする規格は通常、顧客固有のものである：平方センチメートルあたりの粒子数で測定される清浄度仕様、ガラス溶解に遡るトレーサビリティ要件、または定義された形式の初回納品検査報告書。最初の部品が切り出される前にこれらを確認する。なぜなら完成したロットへのトレーサビリティの後付けは不可能だからである。
一般的な故障モードとその発生形態
繰り返し発生する故障モードは予測可能である。粗研削による表面下損傷は、最終研磨中に伝播し、熱サイクル下でのみ開くすり傷と潜伏クラックを生じる。エッジ欠けは、攻撃的な送り速度、または部品を光学面でクランプすることから生じる。重研削による残留応力は、複屈折として現れ、偏光感受性のドローンおよびUAV撮像ペイロード光学系では致命的である。化学的染色は、リンスがスキップされたとき、または洗剤が基板と互換性がないときに現れる。くさびと厚み変動は、部品が片面のみでラップされたときに忍び込む。対策も同様に予測可能である：研磨前のより細かい研削ステップ、十分な面取り、平行度が重要な場合の両面ラップ、および検証された水質をもつ洗浄ライン。欠陥が現れたとき、有用な問いはどの工程ステップがそれを導入したかであり、断面または証明用サンプルは、別の検査ラウンドよりも通常早くそれに答える。
ドローンおよびUAV撮像ペイロードに特有の要件
ドローンおよびUAV撮像ペイロードにおいて、それは品質に対する一般的な好みではなく、特定の要件セットに翻訳される。空中撮像ペイロードは、あらゆる設計決定で重量と耐久性をトレードオフする。ジンバル搭載カメラ窓は、飛行時間に影響を与えない十分な軽量さ、長いレンズを歪めない十分な平坦さ、および着陸とホコリに耐える十分な頑丈さをもたなければならない。マルチスペクトル農業ペイロードは、1つの小さなアセンブリ内のいくつかの狭帯域という複雑さを追加する。
- 薄い基板をもつ軽量
- 長焦点距離用の平面度および低くさび
- 必要な場所でのマルチスペクトル帯域精度
- ホコリ、塩、および湿度耐性
商用運用の耐空性文書、ISO 10110図面、およびRoHSおよびREACH宣言。
選定データ一覧
| パラメータ | 標準能力 | 備考 |
|---|---|---|
| 切断公差 | 標準±0.02 mm、CNCで±0.01 mm | ダイヤモンドブレードまたはスクライブ＆ブレイク |
| 厚み範囲 | 0.05 - 25 mm | 0.3 mm未満はキャリア治具が必要 |
| エッジ面取り | 0.1 - 0.3 mm x 45度 | エッジ欠けを0.05 mm以下に保持 |
| 平面度 | 633 nmでのλ/4からλ/10 | 溶融石英へのピッチポリシング |
| 平行度 | ≤ 10 arcsec | 両面研磨 |
| 表面粗さ | 研磨面でRa ≤ 1 nm | Ra 0.3 nmまで達成可能 |
| スクラッチ・ディグ | 40-20 から 60-40 | MIL-PRF-13830B / ISO 10110-7 |
| 最小穴 | 0.5 mm ダイヤモンド、0.1 mm 超音波またはレーザー | アスペクト比最大5:1 |
| 試作納期 | 5 - 10 営業日 | 量産は15 - 25日 |
よくある質問
1つの寸法を厳格化しただけなのに、なぜ部品が高くなるのですか？
単一の厳しい寸法は通常、追加の工程と追加の検査パスを強い、両方とも量に関係なく請求される。厚みを±0.1 mmから±0.02 mmに厳格化するとラップ工程が追加され得、表面品質を60-40から20-10に厳格化すると研磨時間が2倍になり得る。
図面の代わりにサンプルから作業できますか？
はい、しかし摩耗したサンプルは元の設計意図を表していない可能性があるため、当社はそれを測定し、承認のために図面を返送します。基準（データム）を明記した寸法付きPDFまたはDXFは、逆設計より常に高速で安価です。
取扱いが問題になるまでどの程度薄くできますか？
約0.5 mmを下回ると、部品は剛体のように振る舞わなくなる。それ以下では、当社はそれらをキャリアまたは犠牲板に実装し、これはコストを追加するが、そうでなければ歩留まりを支配する曲がり、欠け、およびエッジ損傷を防ぐ。