Automotive (LiDAR · HUD)

Automotive optics must survive temperature, vibration and a decade of service. We supply AR-coated windows, LiDAR filters and HUD mirrors qualified for demanding vehicle environments.

AR-coated windows and filter substrates for LiDAR and head-up display optics

Was diese Anwendung erfordert

Ein Autooptiker muss am ersten Tag und am Dreitausendsten funktionieren. Daraus ergeben sich die Designbeschränkungen: Temperaturwechsel zwischen einer gefrorenen Windschutzscheibe und einem sonnenverwöhnten Dach, ständige Vibrationen, chemische Einwirkung von Reinigungsmitteln und Streusalz sowie ein Qualifizierungssystem, das in der Regel vor der Produktionsfreigabe eine OEM-Spezifikation erfüllen muss.

Zwei Anwendungen dominieren die Nachfrage. LiDAR sendet und empfängt bei einer bestimmten Wellenlänge im nahen Infrarot, wobei ein Filter das Rücksignal durchlassen und gleichzeitig den Sonnenhintergrund bei denselben Wellenlängen unterdrücken muss – eine ungewöhnlich anspruchsvolle Kombination, da das Nutzsignal im Vergleich zur Umgebung schwach ist. Head-up-Displays benötigen einen Combiner oder Faltspiegel, der das projizierte Bild reflektiert, ohne die Sicht durch das Bild zu verzerren.

Spezifikationen, die wir empfehlen

KomponenteTypische SpezifikationWarum
LiDAR-BandpassfilterSchmaler Durchlassbereich bei 905 nm oder 1550 nm mit tiefer, breiter BlockierungTrennt die schwache Rückkehr vom starken Sonnenhintergrund im selben Band
Fenster der SensorabdeckungAR-beschichtetes Glas, mit dem Gehäuse versiegelt, großer TemperaturbereichSchützt den Sensor und übersteht Temperaturwechsel und Reinigung
HUD-Combiner-SubstrateFlache, polierte Substrate für den Combiner und den Faltspiegel, niedriger KeilKeil- und Ebenheitsfehler führen zu Bildverzerrungen für den Fahrer
Kamera und Surround-OptikHartbeschichtete AR-Fenster, tolerant gegenüber Wasser, Staub und UV-StrahlungFür den Außenbereich ist eine Beschichtung erforderlich, die sich im Freien nicht verschlechtert

Fehlermodi, gegen die wir entwerfen

Das Hauptrisiko besteht in der Schädigung der Beschichtung durch die Umwelt. Eine weiche Beschichtung, die in Innenräumen perfekt funktioniert, wird nach UV-Einwirkung in Kombination mit Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen trübe, rissig oder blättert ab. Harte dielektrische Designs mit verifizierter Haftung und Feuchtigkeitsbeständigkeit bilden die Grundlage für Außenteile, und die Testsequenz sollte in der Angebotsphase definiert und nicht erst bei der Validierung entdeckt werden.

Eine thermische Fehlanpassung zwischen der Beschichtung, dem Substrat und dem Gehäuse führt zu Spannungen, die sich entweder in Form von Beschichtungsschäden oder mechanischen Rissen bemerkbar machen. Wenn Substrat und Beschichtung so ausgewählt werden, dass die Koeffizienten kompatibel sind, wird diese Belastung reduziert, bevor die mechanische Konstruktion sie aufnehmen muss.

Automobilprogramme legen in der Regel den Qualifikationsstandard fest, bevor das Teil existiert. Senden Sie die Norm mit der Anfrage – ein Entwurf auf Probe ist deutlich günstiger als ein Neuentwurf danach.

Häufig gestellte Fragen

Können Sie Teile liefern, die einem OEM-Standard entsprechen?

Wir können die Messdaten, Testnachweise und Dokumentation liefern, die ein Qualifizierungsprogramm benötigt. Die Qualifizierung selbst liegt beim Tierlieferanten oder OEM.

Sind Ihre Beschichtungen für den Außenbereich geeignet?

Ja, mit einem spezifizierten harten dielektrischen Design und geprüfter Feuchtigkeits- und UV-Beständigkeit. Der Außenzoll muss im Angebotsstadium angegeben werden, da sich dadurch die Beschichtung ändert.

Angebot oder technische Prüfung nötig?

Senden Sie Ihre Zeichnungen, Zielspecifikationen oder Beschichtungsanforderungen — ein echter Optik-Ingenieur antwortet innerhalb von 24 Stunden.

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